P&O PIONEER è un traghetto Ro-Pax operato da P&O Ferries che ultimamente è stato impiegato sulla rotta Calais-Dover. Al momento della consegna, era il più grande traghetto a doppia prua al mondo. P&O PIONEER è la prima imbarcazione di questo tipo ad essere utilizzata per i servizi attraverso il canale della Manica, oltre ad essere il primo traghetto ibrido diesel-elettrico. La caratteristica doppia prua significa che il suo aspetto è simmetrico e molto caratteristico.

Doppia prua significa minori consumi

La particolare configurazione della nave evita che debba operare virate di 180 gradi quando in porto, così come devono fare tutti gli altri traghetti che viaggiano lungo questa rotta, il che significa un forte risparmio di tempo e carburante.

In base a quanto dichiarato da P&O Ferries, P&O Pioneer consuma fino al 40% di carburante in meno nello Stretto di Dover. Poiché i porti di Dover e Calais non hanno punti di ricarica, le batterie della nave sono ricaricate utilizzando i motori diesel durante la navigazione.

L'utilizzo esclusivo delle batterie viene poi adottato per tutte le manovre presso il porto.

È importante notare che le navi sono state progettate per essere convertite in modalità totalmente elettrica non appena saranno installate le stazioni di ricarica.

Navi sorelle: sostituzione graduale dei traghetti con nuove imbarcazioni

P&O PIONEER è la prima di due navi sorelle della classe "Fusion" commissionate per la tratta Dover-Calais. Una seconda imbarcazione, P&O LIBERTÉ, dovrebbe entrare in servizio verso la fine del 2023. Al momento dell'ordine, P&O Ferries ha inoltre aggiunto altre due opzioni con il cantiere navale, anche se finora non le ha ancora esercitate.

P&O PIONEER e P&O LIBERTÉ sostituiranno PRIDE OF CANTERBURY e PRIDE OF KENT, che saranno vendute insieme a PRIDE OF BURGUNDY.

Le nuove navi serviranno la tratta Dover-Calais insieme a SPIRIT OF BRITAIN e SPIRIT OF FRANCE; P&O avrà quindi la flotta più giovane lungo lo Stretto di Dover.

Specifiche

P&O PIONEER è stato realizzato per ospitare 1.500 passeggeri, offrendo loro oltre 10.000 metri quadri di spazio.

La capacità di carico raggiunge i 2.800 metri lineari per i veicoli commerciali, oltre ad avere spazio per più di 200 veicoli passeggeri e furgoni di piccole dimensioni.

Ciò porta lo spazio totale a 3.600 metri lineari tra i ponti cargo e quello dedicato alle vetture.

Una delle caratteristiche più spettacolari dell'imbarcazione sta nelle enormi vetrate presenti su entrambe le fiancate, che coprono due ponti interi e regalano alle aree passeggeri un vastissimo spazio illuminato di luce naturale.

Si prevede che il nuovo traghetto entrerà in servizio in previsione della stagione estiva.

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